近期有客戶咨詢，自己買回去萬一開焊了怎么辦？這個請您放心，我們的產品有質量保證，絕非偽劣品。針對于客戶提出的這個問題，我們山東億城起重機械有限公司特地整理了集裝箱門式起重機小車軌道開焊原因及處理方法，幫助大家分析解決。

一、門式起重機開焊原因分析：

1.小車軌道焊接時焊接工藝未達到要求

市面上有的小車軌道的材質為高強度鋼，工字鋼軌道所使用的高強度鋼的碳當量為1.10，其焊接性較差。因此，在焊接小車軌道時，對小車軌道、墊板、大梁上蓋板之間的平整度有嚴格的要求。同時，在焊接小車軌道時需要嚴格按照軌道焊接工藝進行焊接。但若發生焊接材料選用不當、焊接材料預熱不足、焊前預熱不足、焊后保溫不足、焊接平整度不符合規范等情況，均會造成小車軌道焊縫強度達不到設計要求，導致小車軌道在使用過程中出現開焊情況。

由于小車軌道材質為高強度鋼，大梁上蓋板和墊板的材質均為普通鋼Q345B。因此，大梁上蓋板與墊板之間的焊接為同種材質焊接，軌道與墊板之間的焊接為異種材料焊接。異種材料焊接的工藝要求要高于同種材質焊接。同時，對DCT輪胎吊、軌道吊小車軌道焊縫開焊情況進行統計后得知，小車軌道與墊板之間焊縫開焊的數量多于墊板與大梁上蓋板之間焊縫開焊的數量。

2.小車軌道材質與大梁上蓋板材質不同

部分客戶會買單件進行個人組裝，這就造成了一定的安全隱患。而且市面上有好多小車軌道材質與大梁上蓋板、墊板材質不同，小車軌道的金屬剛性要強于大梁上蓋板。當小車在小車軌道上運行時，小車軌道和大梁上蓋板會發生金屬彈性形變（下撓），但由于小車軌道金屬剛性強于大梁上蓋板，小車軌道發生的金屬彈性形變要小于大梁上蓋板，此時小車軌道與大梁上蓋板之間的焊材會承受拉力。隨著拉力的累積，焊材逐漸出現金屬疲勞的情況，金屬疲勞累積到一定程度時焊材開裂，最終造成小車軌道開焊。

3.軌道應力釋放

小車軌道在使用過程中，受季節交替時氣溫變化影響，軌道會發生伸展或收縮的形變。在此過程中，軌道形變產生的應力會進行釋放。應力在釋放過程中，會使軌道受到沿軌道方向的力。該力會在軌道厚度較薄的軌底位置釋放，造成軌底沿垂直于軌道方向斷裂。此情況持續一段時間后會造成小車軌道的軌頭和軌底斷裂。

4.工作時摩擦產生的溫度影響

小車高速在道軌上來回移動，道軌頭部接觸面會產生較高的溫度，頭部和腳部中間靠較薄的腰部相連，道軌的導熱性能和截面形狀決定它的頭部和腳部產生較大的溫差，有溫差就有應力，也會造成開焊情況。

二、門式起重機小車軌道開焊的處理方法：

情況不嚴重，我們認為可以采用補焊的方法進行維修，補焊的主要步驟如下：

1.將需要進行補焊的焊縫周圍的油污處理干凈。

2.使用炭弧氣刨或角磨機清除開焊位置的原焊材，并將焊縫打磨成V型自然坡口。

3.對開焊位置焊縫進行預熱，預熱溫度控制在450攝氏度左右，預熱區域為焊縫周邊50毫米范圍區域。

4.對開焊位置進行補焊，焊接過程須連續，并保證焊接層溫度不低于200攝氏度。

5.焊接完成后對補焊區域進行后熱處理，后熱溫度為450攝氏度左右，保持40min。

6.用石棉布對補焊區域進行覆蓋，進行保溫緩冷。

7.對補焊位置進行打磨處理，保證焊縫與軌道母材平穩過度。

8.對補焊位置周圍200毫米區域進行磁粉探傷。若檢測出小車軌道有未滿焊情況，重新進行補焊。

若情況嚴重或者補焊不合適，建議您找專業人員進行現場查看，以免造成不必要的損失。